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NSR250R-本田两冲程传奇摩托车为了对抗热卖的雅马哈TZR250,本田在1986年10月推出了驾驶性能惊人的NSR250R(MC16)。这台车的驾驶表现让人震惊，简直就像是在赛车RS250R上直接装上了安全配件一样。不只性能完败其他竞争对手，在销售数量方面更是创下了惊人的记录。不过，今天登场的这台车，不是拥有第一个PGM化油器的改进款MC18，也不是引入海鸥式摇臂的MC21，而是1994年推出的世界上第一个卡式钥匙系统的【第四代】NSR250R MC28版本。ProArm单摇臂、变得更加精练的电子控制装置PGM-IV、焕然一新的TB化油器等等，第四代的NSR250R（MC28）加入了各式各样的新技术。尽管如此，它最引人注目的还是全世界首度采用的卡式钥匙系统。这个设计并不是单纯将既有的点火钥匙改成卡片而已，还是以作为调整点火时间／RC阀／化油器电磁阀的改装零件为前提，本田的赛车部门HRC更配合实际状况设计了3种性能曲线不同的卡片。第四代NSR250R车重134kg，采用水冷V型双缸发动机Case reed valve 249cc，可以提供最大马力40p。这一代NSR250R最大的特点就是卡式钥匙系统，该系统是由本田与麦克赛尔（maxell）共同研发而成。卡式钥匙是油箱盖与头盔锁专用，龙头锁则是使用电磁式。如果装上全转速马力化的HRC卡片的话，灯具类的功能就会停止，P4一共有三张卡片，分别代表不同的运动模式。【30年后的今天】这期来一组老P4的照片，值得注意的是，这台P4车主保养的特别好，哪怕是30年后的今天，也是一脚着，漆水方面，更是保持了车辆在出厂时的做工，虽然这台车已经不能上路行驶，但是在车主的精心保养下，这台历经了30年的老车仿佛仍在书写着当年的传奇。